Передвижение по Египту

Египетский общественный транспорт в целом очень неплох. Железнодорожная сеть связывает Долину Нила, Дельту Нила и зону Суэцкого канала, а в других местах довольно легко путешествовать на автобусе или маршрутном такси. По Нилу ходят фелюки и круизные суда, а в пустыне можете проверить свои способности езды на верблюдах. Для тех, кто торопится, есть рейсы Egypt Air.

По железной дороге Египта

Поездами, связывающими ограниченное количество направлений, лучше всего пользоваться при долгих переездах между крупными городами – вагоны с кондиционированием воздуха являются более комфортной альтернативой автобусам и такси. На коротких дистанциях поезда медленнее и менее надёжны. Существует значительная разница между относительно быстрыми поездами с кондиционерами (в том числе со спальными вагонами) и ползущими как улитки местными поездами без кондиционеров.

В целях безопасности власти просят туристов пользоваться только специальными поездами с кондиционерами, ходящими между Каиром и Верхним Египтом, поэтому клерки на железной дороге не продадут вам билеты на другие поезда. Большинство туристов следуют правилу, но если у вас имеются серьёзные причины этого не делать, попросите купить билет египтянина  или садитесь на нужный поезд и купите билет у кондуктора. Студенты с картами ISIC получают скидки 30% на все расценки кроме стоимости спальных мест и спальных вагонов.

В поездах с кондиционером практически всегда два класса вагонов. Самый удобный – первый класс (дарага оола), с кондиционером, официантами, откидывающимися креслами и запретом стоять в проходах. К сожалению, для желающих поспать, до полуночи работают видео. Кондиционированные вагоны второго класса высшего уровня (дарага таниа мумтааза) менее мягки и более людны, но при том, что стоят они две трети цены первого класса, сделка неплоха. Иногда в поездах с кондиционером бывает только первый или только второй класс.

Между Каиром, Луксором и Асуаном иностранцам разрешается пользоваться только четырьмя «туристическими поездами» (три с сидячими местами и один со спальными вагонами), где вагоны охраняют полицейские в полном обмундировании с пистолетами-пулемётами «узи». Раньше обычные спальные места были экономным способом перебраться за ночь в Луксор или Асуан, но теперь туристам разрешается пользоваться только гораздо более дорогими спальными вагонами. Тем не менее, обычный вагон первого или второго класса при более низкой стоимости достаточно удобен для ночного переезда.

Места можно зарезервировать за семь дней. Иногда с бронированием случаются накладки, но небольшой бакшиш кондуктору обычно решает все проблемы. Общая сложность в том, что обратные билеты нельзя забронировать в пункте выезда, поэтому если вам нужно вернуться в Каир из Асуана/Луксора (или наоборот), лучше позаботиться об этом в день прибытия. Большинство туристических агентств продает билеты первого класса с небольшой комиссией, избавляя от необходимости стоять в очереди. Ориентировочная стоимость билетов: билет первого класса из Каира в Асуан стоит около 14 $; второго класса с кондиционером – 8,50 $.

• Поезда без кондиционера

Поезда без кондиционера могут быть составлены вагонами обычного второго класса (дарага таниа аадиа) с мягкими сиденьями и вагонами третьего класса (дарага талата), где скамьи только деревянные, а двери и окна открыты для вентиляции. Оба класса всегда забиты, вагоны древние и часто грязные, а расписания взяты из воздуха.

Очень немногие иностранцы пользуются такими поездами, и при необходимости длительного путешествия это стоит делать только в целях экономии. Но на коротких расстояниях кому-то может понравиться беспорядок и зрелище, как крестьяне и торговцы входят и выходят на остановках. Здесь нет заблаговременного бронирования, вам не придётся стоять в очереди. Вы просто покупаете билет у кондуктора и платите небольшой штраф.

• Спальные вагоны

Запрет на пользование обычными спальными местами заставляет многих туристов ездить в более шикарных спальных вагонах – они могут занимать весь поезд или же пара таких вагонов просто прицепляется к обычному составу. Если вы ограничены в средствах, то для вас стоимость проезда в таком вагоне довольно высока (в настоящее время 53 $ на человека из Каира в Луксор или Асуан в двухместном купе, 74 $ в одноместном купе), но в любом случае она дешевле перелёта.

Пассажиры получают удобное двухместное купе с рукомойником, завтрак в постель, вагон-ресторан и иногда дискотеку. Бронирование спальных вагонов лучше производить через филиалы Thomas Cook или American Express или в Каире в центрах бронирования с оплатой наличными (ежедневно 9.00-15.00) на вокзале Рамсес. Можно также сделать бронь через интернет при помощи Wagons Lits или Hamis Travel, офис которой размещается у вокзала Рамсес.

Туристический автобус

По Египту на автобусе

Рейсовые автобусы – недорогой способ путешествия, часто предпочтительнее поездов. На коротких расстояниях по Долине Нила автобусы перемещаются быстрее, к тому же они обслуживают районы, не охваченные железными дорогами, например Синайский полуостров, оазисы, Абу-Симбел и Хургаду. Если вы путешествуете по Египту, даже недолго, вероятно, вы воспользуетесь разными автобусными сетями.

• Автобусное обслуживание

Прежде всего, Египет обслуживают автобусы трёх основных операторов, офисы которых расположены в Каире. Upper Egypt Bus Company обслуживает все точки в Долине Нила, Файюм и внутренние оазисы, а также побережье Красного моря на юг до Кусейра. Синайский полуостров и Суэцкий канал охватывает East Delta Bus Company, отличительными цветами которой являются оранжевый и белый.

Голубые автобусы West Delta Bus Company обслуживают Александрию, Мерса Матрух, оазис Сива и Дельту Нила. Так как автобусное обслуживание не регулируется, на поле выходят и другие игроки, подобно El Gouna. На основных рейсах ходят автобусы с кондиционерами, новые (или подремонтированные) и быстрые, а на местных маршрутах обычно встречаются машины без кондиционеров, как правило, колымаги. Первый вариант дороже, но действительно ли работает кондиционер, зависит от автобусной компании.

На главных маршрутах (из Каира в Александрию, Шарм-эль-Шейх и Хургаду) работает компания Superjet. Её автобусы оборудованы кондиционерами, туалетами, а в дороге продаются дорогие конфеты и печенье. За красно-чёрно-золотой цвет автобусы компании прозвали «Золотыми стрелами» или «Золотыми ракетами». Superjet – филиал Arab Union Transport Company, обеспечивающей международное сообщение с Ливией, Иорданией, Сирией и Саудовской Аравией.

• Автовокзалы и бронирование

В большинстве городов автобусная станция одна для всех направлений, но в таких городах, как Каир, Александрия, Порт-Саид и Исмаилия, несколько терминалов. Сотрудники, говорящие на английском или французском, на крупных станциях встречаются часто, но в провинции – редкость. Расписание (обычно вывешивается только на арабском языке) часто меняется, поэтому данные необходимо проверять лично. Информацию могут предоставить гостиницы Синайского полуострова и оазисов, а также туристические бюро в Луксоре, Асуане и оазисах.

В городских терминалах билеты обычно продаются в киосках, на автобусы с кондиционером и длительные маршруты продажа начинается за 24 часа. В провинции продажа иногда начинается только за час до отъезда или около того или уже в самом автобусе, если он идёт проездом (часто остаются только стоячие места). Пассажиры автобусов с кондиционером обычно получают место (номер указан в билете на арабском), а местные автобусы заполняются по принципу «кто быстрее».

Маршрутные такси Египта

Маршрутные такси – один из лучших элементов египетской транспортной системы. Они работают на значительном количестве направлений, в целом быстрее автобусов и поездов, а цены вполне разумны. Из минусов – стиль вождения такси на забитых дорогах требует от пассажиров крепких нервов и определённого фатализма. Нередки несчастные случаи.

Такси – это обычно крупные «Пежо» на семь пассажиров или микроавтобусы на двенадцать мест. На большинстве маршрутов отправление идёт более или менее беспрерывно в течение дня, а движение через пустыню совершается ранним утром и вечером. Вы просто приходите на терминал и спрашиваете маршрутное такси в нужном направлении.

Как только соберётся необходимое количество человек (или меньше, если вы доплатите), такси отправляется. Так как зимой после темноты ездит меньше народа, вам придётся немного подождать, если вы собираетесь в отдалённый город. Возможно, быстрее сесть на такси, идущее куда-то ближе, а затем пересесть на другое до места назначения. Не очень подходит для путешествий на такси и пятница.

На устоявшихся маршрутах действуют фиксированные расценки на пассажира. Уточните цены в отеле (или туристическом бюро) или посмотрите, сколько заплатят египтяне в конце поездки. В качестве альтернативы вы можете заказать такси для себя или на группу. Это удобно для экскурсий на полный день по нестандартным маршрутам. Вам придётся сильно торговаться за хорошую цену.

На машине, на велосипеде и автостопом по Египту

Вождение машины в Египте – не для слабонервных и неопытных водителей. Города, шоссе и просёлочные дороги бросают вызов навыкам и выдержке. Пешеходы и повозки абсолютно безразличны к интенсивности движения. Несчастные случаи происходят гораздо реже, чем можно было бы ожидать, но покорёженные остовы машин вдоль шоссе постоянно напоминают об опасностях вождения.

Правостороннее движение в целом соблюдается, в отличие от других правил дорожного движения. Поток машин в городах непрерывен и анархичен, водители постоянно перестраиваются и сигналят. Два гудка означает «я сбоку и сейчас буду обгонять». Один долгий гудок предупреждает «Я не могу (не хочу) остановиться, еду вперёд!». Вытянутая рука, кончики пальцев вместе означает «Осторожнее, не обгонять сейчас»; пальцы расставлены, наклонены вперёд – «Проезжайте». Хотя машина впереди обычно важнее, автобусы и трамваи всегда имеют преимущество движения.

На загородных дорогах, в том числе двухполосных «шоссе» на востоке и западе Долины Нила, грузовики и машины обгоняют прямо по встречной полосе перед идущей навстречу машиной. Проезжающая машина обычно мигает фарами, но не всегда. Большинство дорог в ухабах, с глубокими выбоинами и по ним движется самый разнообразный транспорт, в том числе ослики с тележками и верблюды. Будьте внимательны, на дорогу могут выскакивать дети. Если вы собьёте кого то, родственники расправятся с вами прямо на месте.

Старайтесь не ездить после темноты, египтяне не включают фар, только мигают дальним светом, если видят приближающуюся машину. Дополнительные трудности представляют собой слоняющиеся пешеходы и животные, нагромождения и песчаные наносы. Весной на Синайском полуострове дороги может затопить. На грубых немощёных дорогах в пустыне или горах свои сложности. Необходимо быть опытным водителем и механиком и не пробовать эти маршруты, если машина может сломаться.

Одну из опасностей представляют неразорвавшиеся мины, оставшиеся после многочисленных конфликтов на Ближнем Востоке. Они встречаются в отдельных районах страны и унесли жизни нескольких туристов. Лучше не съезжать с дороги, особенно на Синайском полуострове и вдоль побережья Красного моря. Минные поля обычно окружены колючей проволокой (часто старой и ржавой), но редко отмечены дорожными знаками.

Отделения полиции – обозначаются по-английски «Traffic Stations» – встречаются на подъездах к городам и оазисам и вдоль крупных магистралей. Водителей-иностранцев обычно не останавливают, но иногда просят показать паспорт или водительское удостоверение. В Среднем Египте отделения милитаризованы, а египетские машины обыскивают в поисках оружия.

Официальное ограничение скорости за пределами городов – 90 километров в час (100 километров в час по пустынной дороге Каир-Александрия), но на некоторых отрезках снижается до 30 километров в час. Дорожные знаки похожи на европейские, но ограничение скорости указывается по-арабски, и эти знаки лучше выучить. Минимальный возраст для вождения в Египте – 25 лет, максимальный – 70 лет. От иностранцев требуют Международное водительское удостоверение (выдают в водительских организациях).

Аренда машины даёт преимущества, если у вас мало времени или хотите посетить отдалённые места (через границу переезжать нельзя). Однако встаёт вопрос, нужно ли вести машину самостоятельно, – нанять машину с водителем не намного дороже. Любое представительство Misr Travel и многочисленные местные туристические агентства выделят машину с водителем. Или договоритесь с местными водителями такси.

Машину без водителя туристы могут заказать из-за границы через Hertz, Avis или Budget, или напрямую в египетских фирмах. Расценки и условия значительно варьируются, поэтому их стоит сравнить. В дешёвом секторе рынка машина с неограниченным пробегом стоит примерно 50 $ в день. Из международных агентств самые низкие цены в настоящее время предлагает Hertz. Большинство компаний требуют значительный задаток и не все принимают кредитные карточки.

Прежде чем сделать заказ, обязательно выясните, можно ли взять машину в одном городе и вернуть в другом. В целом это разрешается только в фирмах Hertz, Avis или Budget, офисы которых расположены в крупных городах и туристических центрах. Перед отъездом убедитесь, что в машине есть запасное колесо, набор инструментов и полная документация – включая обязательную страховку.

• Мотоциклы и велосипеды

Мотоцикл – неплохой способ передвижения по Египту, но трудности, связанные с перевозкой через границу собственной машины, невероятны (уточните в вашей национальной организации мотоциклистов и египетском консульстве). Арендовать мотоцикл возможно только в Луксоре или Хургаде.

Кроме автомобилей, мотоциклистам следует особое внимание обращать на выбоины на дорогах, песок и камни. По маленьким городам и до местных достопримечательностей или пляжей хорошо добираться на велосипедах. Их можно арендовать за умеренную плату в Луксоре, Асуане, Хургаде, оазисе Сива и в других местах.

Лучше не пользоваться велосипедом в крупных городах и на большие расстояния. Движение убийственно, жара жестока, а в иностранных велосипедистов иногда швыряют камни дети (особенно в Дельте). Если вы решили во что бы то ни стало проехать на велосипеде по Долине Нила, вероятно, самый безопасный путь – новая автострада, идущая по восточному побережью до Асуана.

Большинство городов располагают такой роскошью, как ремонтные мастерские для обслуживания местных велосипедов и мопедов. Там вряд ли окажутся нужные запчасти, но обычно механики находят некое временное решение.

• Горючее и поломки

Заправочных станций с бензином и дизельным топливом в крупных городах много, но очень мало в сельских и пустынных районах. Всегда заправляйте полный бак. Регулярно меняйте масло/воздушные фильтры, чтобы мотор не забивался от нечистого бензина и вездесущей в Египте пыли.

Египетские механики прекрасно справляются с поломками, а во всех среднего размера городах есть автосервисы (большинство хранят набор запчастей для французских, немецких и японских машин). Но не забывайте, если вы сломаетесь за много километров до какого-либо места, вероятно, придётся прилично заплатить, чтобы вас отбуксировали назад.

Существует проблема обязательного реэкспорта любой ввезённой в страну машины (даже развалюхи). Если вы приехали на собственном транспорте, нельзя просто списать его и бросить, придётся вывозить из Египта с собой.

• Страхование транспорта

Все соглашения об аренде машины по закону заключаются со страхованием ответственности перед третьей стороной. Страхование от несчастных случаев и поломок должно включаться в пакет, но обязательно проверьте. Если произошёл несчастный случай, возьмите протокол в полиции и справку у врача, оказавшего первую помощь при любых травмах – без этого страховка может не покрыть расходы. Протоколы составляются по-арабски.

Если вы едете на своей машине, вам понадобится египетская страховка. Полисы продают страховые компании Al-Chark и Misr; офисы расположены в большинстве городов и на пограничных пунктах. Цены варьируются в зависимости от размера, мощности и стоимости автомобиля.

• Автостоп

Путешествие автостопом ограничивается районами, где почти нет общественного транспорта (там ловят всё, что едет), и магистралями (где полные надежды люди ждут на обочине проезжающее маршрутное такси или рейсовый автобус). Так как вам в любом случае придётся платить, без крайней необходимости смысла в автостопе нет.

Вообще иностранцы, голосующие там, где есть обычный транспорт, вызывают презрение, а не симпатию. А так как очень немногие туристы в Египте ездят на собственных машинах, ждать помощи отсюда тоже не приходится. Женщинам вообще нельзя голосовать без сопровождающего мужчины.

За городом и в деревне, где автобусов крайне мало или нет вообще, пассажиров часто перевозят грузовые автомобили (камионы) и пикапы (бижу). С вас могут попросить чуть больше, чем с местных жителей, или придётся торговаться, но сделано это будет достаточно прямолинейно. В сельской местности также можно подъехать на тракторе.

В качестве возможного средства передвижения следует упомянуть и паломнические автоколонны, направляющиеся в монастыри Вади-Натрун, Святого Павла или Святого Антония, или в более отдаленные места на такие праздники, как маулиды Святой Дамианы или шейха аль-Шазли.

Авиаперелёты в Египте

Стоимость внутренних перелётов в Египте по европейским стандартам средняя, но, пожалуй, слишком высока для большинства туристов с ограниченным бюджетом. В целом лететь стоит, только если у вас мало времени либо, чтобы полюбоваться панорамами – Долина Нила и Синайский полуостров потрясающе выглядят с воздуха.

Египетская компания Egypt Air пользуется монополией и не склонна предлагать скидки. Air Sinai была специально создана для обслуживания Синайского полуострова и Израиля, чтобы Egypt Air не лишилась прав приземления в других арабских странах, но это практически то же самое, но под другой вывеской.

Цены указаны в долларах США, но оплату принимают в египетской валюте и выдают чек на обмен. В среднем билет экономического класса из Каира в Луксор в один конец стоит около 125 $. Зимой вам сильно повезёт, если без брони как минимум за неделю удастся достать вообще какой-нибудь билет между Каиром и Луксором, Асуаном, Абу-Симбелом или монастырём Святой Екатерины. Обязательно подтвердите бронь за 72 часа до вылета – нередко встречается бронирование одного места по нескольким заявкам.

На морском судне по Египту

Колониальная традиция круизов по Нилу, знакомая нам по фильмам и романам, превратилась в бизнес с флотом в 240 пароходов. До терактов в Луксоре в 1997 году большинство круизных кораблей бронировались туристическими компаниями за несколько месяцев, и отдельным туристам было сложно найти на них место, – но теперь всё проще.

Бывают и прекрасные предложения со скидками. Тур, заказанный из-за границы, стоит около 1 тысячи $ за недельный круиз или даже меньше, а в Египте, прямо на месте, можно организовать четырёхдневное путешествие примерно за 300 $ (цены указаны из расчёта на одного человека в двухместной каюте). Цены резко взлетают при обслуживании класса люкс. Большинство кораблей выходят из Луксора, и за 3-5 дней проплывают до Асуана (или идут оттуда), с остановками в Исне, Идфу и Ком-Омбо.

Если вы уже в Египте и ищете круиз, не торопитесь брать самый дешёвый, – некоторые корабли далеки от совершенства в плане гигиены и условий проживания. Роскошные корабли с плавательными бассейнами, конечно, прекрасны, но выбирать надо осторожно. Если есть малейшая возможность, постарайтесь сначала взглянуть на судно. Самые выгодные предложения делают местные агенты (или агенты непосредственно на кораблях) в Луксоре и Асуане. Остерегайтесь путешествий по завышенным ценам, которые предлагают зазывалы и некоторые отели в Каире. Наиболее надёжные круизы обычно продаются вместе с путёвками на отдых.

Фелуки, корабли с треугольными парусами, ходящие по Нилу с древних времён, всё ещё служат транспортом на многих отрезках реки. Туристы любят встречать на таких кораблях закаты, позволяющие в блаженной праздности почувствовать смену настроений Нила. Многие предпочитают более длительные круизы на фелуках – они идут вниз по реке от Асуана и по дороге останавливаются у храмов между Асуаном и Луксором. Попасть на такой круиз несложно самостоятельно, но путёвки продают и некоторые туроператоры.

Нил и Суэцкий канал в различных точках пересекают местные паромы, обычно дешёвые, побитые и переполненные. Между Луксором и западным берегом Нила ходят и опрятные паромы для туристов, но гораздо интереснее воспользоваться обычными.

Суда на длинные дистанции ходят по Красному морю и Акабскому заливу; там на смену медленным кораблям прошлого пришли скоростные катамараны и «ракеты». Они ходят от Хургады до Шарм-эль-Шейха три раза в неделю, преодолевая расстояние всего за девяносто минут. Цена в 40 $ ненамного отличается от стоимости путешествия на старых судах (которые идут более пяти часов), кроме того, лучше избежать длинного пути по суше через Суэц. Другой катамаран ходит из Нувейбы в иорданский порт Акаба.

Городской транспорт Египта

В целом египетские города малы, и их можно обойти пешком, особенно если вы остановились в их центре. В крупных населённых пунктах общественный транспорт определённо удобен. Пользуйтесь в своё удовольствие дешёвыми автобусами, микроавтобусами и трамваями, охватывающими основную часть Александрии и Каира (там также есть речные такси и прекрасное метро). Повсеместно встречаются четырёхместные такси (чёрные с белым в Каире, чёрные с жёлтым в Александрии).

Часто они подсаживают дополнительных пассажиров, которым нужно ехать в том же направлении. Так как таксометры используются (или работают) редко, хитрость состоит в том, чтобы знать тариф изначально и заплатить по прибытии (а не спрашивать вначале и не спорить). Не путайте обычные такси с более крупными особыми (обычно марок «Пежо-504» или «Мерседес»), которые стоят в три раза дороже и кормятся на туристах. Если вы всё же берёте особое такси, прежде чем садиться, определите цену – и торгуйтесь.

Вы увидите экипажи с впряжёнными лошадьми, также известные как хантуры. Это главным образом туристический транспорт, и вас будут зазывать возницы в Александрии, некоторых районах Каира и почти по всему Луксору и Асуану. Расценки по сравнению с местными стандартными расценками на такси высоки, и хотя местные власти установили рекомендуемые тарифы, их практически нигде не соблюдают.

В немногих маленьких городах, главным образом в Среднем Египте, такие экипажи остаются частью городского транспорта. Прежде чем садиться, уточните у местных жителей расценки или просто заплатите в конце поездки, сколько вам кажется правильным. Некоторые лошади и экипажи находятся в хорошем состоянии, на других жалко смотреть. Туристы могут бойкотировать возниц, которые плохо обращаются с животными, а также сделать пожертвование ветеринарной клинике Brooke Hospital for Animals.