По суше в Греции чаще всего передвигаются на автобусах. Поезда, как правило, медлительны, да их и не очень много, хотя обслуживание на линиях Афины-Патры и Афины-Салоники стало лучше. Но зато автобусы добираются, чуть ли не до любого уголка на материке и обеспечивают регулярное сообщение на островах. Очень неплохо в дополнение к этому удобному виду транспорта взять в аренду мотороллер, мощный мотоцикл или автомобиль, особенно на островах, где в любом стоящем городке или на курорте непременно отыщется пункт автопроката.
С острова на остров перебираются на паромах. Этот вид сообщения тоже очень развит: в настоящее время паромы ходят на все обитаемые острова – а их шестьдесят с лишним. Самолёты относительно дороги, зато времени на перемещения уходит намного меньше: перелёт между Афинами и Родосом занимает всего два часа, тогда как на пароме – 28 часов.
Содержание статьи
Автобусное сообщение в Греции
По главным маршрутам и на материке, и на островах автобусы ходят часто, и их много. На второстепенных дорогах автобусы появляются реже, интервалы между рейсами – большие, но самая захолустная деревенька непременно связана со столицей нома (области): хотя бы по будням ходит автобус, который возит детей в школу, а торговцев – на рынок. Из центрального городка такой транспорт нередко отправляется на рассвете, а возвращается пополудни – к 13:30 или 15:00. А на островах расписание автобусного сообщения, особенно маршрутов, соединяющих порт с главным городом, подгоняется к расписанию прибывающих и отчаливающих паромов.
Автобусной сетью заведует единственный в стране синдикат КТЭЛ (Кратико Тамио Эллиникон Леофорион). Но эта централизация не мешает городам средней величины располагать несколькими автовокзалами или конечными остановками, удалёнными друг от друга: на каждом таком пункте собираются машины, следующие в одном направлении. Это осложняет жизнь приезжим, так что всегда выясняйте, откуда оправляется нужный вам автобус. Автобусы обычно красили в желтовато-кремовые и зелёные цвета, но теперь парк обновляется, и на маршруты выходит всё больше новых современных автобусов, выкрашенных в тёмно-синий и зелёный цвета.
Междугородний поезд
Как правило, автобусы ходят строго по расписанию, так что высвобождается масса времени – можно не приходить задолго до отправления. На сильно загруженные главные трассы, например, Афины-Патры, билеты, в которых указаны места, продаёт компьютеризованная система, и они часто оказываются полностью занятыми. В сельских и островных автобусах обычно действуют правила живой очереди, в салоне некоторому числу пассажиров разрешено стоять, а билеты продает кондуктор – испракторас. Однако в основном билет действителен лишь до ближайшего крупного селения, где вам придётся ненадолго выйти и оплатить проезд в кассе – времени для этого предоставляется достаточно.
Железная дорога в Греции
Железнодорожное сообщение в Греции существует лишь на материке, подчиняется греческому железнодорожному ведомству ОСЭ (Организмос Сидиродромон Элладос), и, за немногими исключениями, поезда куда медлительнее автобусов. Зато они дешевле – примерно вдвое, если сообщение не скорое (экспресс, правда, стоит почти столько же, сколько автобус), а если вы купите билет «туда и обратно», то ещё дешевле – причём есть линии, которые приятны сами по себе. Лучший железнодорожный маршрут – Дьякофто-Калаврита на полуострове Пелопоннес.
Железнодорожное расписание появляется в продаже весной и только на греческом языке. Лучше всего искать эти брошюры в офисах ОСЭ в Афинах на Сина 6, в Салониках на Аристотелус 18 или на главных вокзалах городов. Не упускайте случая лишний раз ознакомиться с текущим расписанием, которое вывешивается в застеклённых витринах и спрашивайте в справочных бюро ксерокопированные приложения к расписанию – в расписание нередко вносятся изменения, и потому вывески на вокзале и приложения намного лучше отражают положение вещей, чем брошюры. Отправляются поезда обычно по расписанию.
Если вы сели в поезд на конечной станции, поспешите занять место – место и номер вагона указываются на обороте билета и никаких лишних денег платить не надою. На всех промежуточных остановках действует правило живой очереди, то есть вошедшие пассажиры занимают свободные места, если таковые имеются. Пассажирские места делятся на два основных класса: первый и второй. Быть может, стоит заплатить больше за первый – в вагонах посвободнее и места удобнее. Роскошные экспрессы «Интерсити» (в расписаниях – IC или ICE) ходят на центральных линиях между станциями Александруполис, Салоники, Волос, Каламбака, Афины, Патры, Каламата.
Вагоны немецкого производства движутся плавно и намного быстрее автобусов, если сравнивать соответствующие расписания, но за удобства приходится доплачивать согласно дальности пути. Из Афин в Салоники и в обратном направлении каждый вечер отправляется ночной спальный состав, укомплектованный вагонами первого класса. Билеты стоят 31-45 € в зависимости от количества спальных мест (1-3). Имейте в виду, что билеты любого класса можно купить уже в поезде, но за это с вас возьмут ещё с половину стоимости билета.
Люди моложе 26 или старше 60 лет имеют право на 25-процентную скидку, только не в разгар сезона и не на экспрессы. Кредитными карточками можно расплачиваться в офисах ОСЭ в центрах городов Афины, Лариса, Волос и Салоники и на вокзалах Афин, Ларисы, Волоса, Салоник, Александруполиса и Патр. Железнодорожные «проездные» Interrail и Eurail действительны и в Греции, но их владельцам следует заботиться о местах точно так же, как и другим пассажирам, а на некоторых линиях могут попросить доплатить (за скорость и так далее).
Морской транспорт в Греции
По морю в Греции путешествуют на судах разных типов: на коротких маршрутах используются паромы горизонтальной погрузки и разгрузки, греки называют их «шлепанцами» – пандофлес, небольшие и большие паромы ходят на главных линиях и считаются обычными, но эта категория теперь расширена за счёт высокоскоростных судов нового поколения – тахиплоо. Высокоскоростные катамараны тоже бывают средними и большими и перевозят не только пассажиров, но и автомобили, соперничая при этом в быстроходности с пассажирскими судами на подводных крыльях, а ещё есть каики – небольшие лодки, совершающие поездки с острова на остров или катающие туристов по морю.
Цены невысокие, но чем короче маршрут (между ближними островами например), тем дороже он обходится. А на коротких линиях, находящихся в монопольном распоряжении одной компании, к примеру, на маршруте Александруполис-Самотраки, цены завышены сильно. Вне сезона число рейсов резко сокращается, и тогда на многие острова паромы ходят лишь один-два раза в неделю. Самые надёжные и самые свежие справки вы получите в местной портовой полиции (лименархио), у которой в Аттике есть отделения в Пирее, Рафине и Лаврионе, а также близ гавани на любом из островов более или менее заметной величины.
В селениях поменьше есть только морской вокзал – лименикос статмос, часто это просто одна комната с рацией или радиоприёмником УКВ-диапазона. У офицера этой полиции под рукой всегда и полное расписание, и свежая метеосводка, и именно он решает, выпускать ли корабль в море, несмотря на разбушевавшийся шторм. Многие компании печатают буклеты с расписаниями, в которых представлены рейсы регулярного сообщения, однако по завершении сезона они становятся ни к чему – положение на настоящий момент лучше выяснять на профильных сайтах (конечно, если таковые существуют).
Регулярное паромное сообщение в Греции
Что касается большинства паромных маршрутов, то единственная ваша забота – найти судно, отчаливающее туда, куда вам нужно и когда вам нужно. Однако отплывая из главного афинского порта Пирея на Киклады или на Южные Спорады, вы должны будете выбрать один из двух, а то и трёх кораблей, пожелав, быть может, учесть кое-какие обстоятельства из тех, что описываются ниже. Новые суда всё ещё редко встречаются, скорее вы научитесь не удивляться встрече с паромом, уже попадавшимся вам в Ла-Манше или в каком-нибудь скандинавском фьорде: старичка переименовали, и теперь он, радуясь новой жизни, трудится в новых для него эгейских водах.
Маршруты и скорости кораблей бывают очень разными. На дорогу из Пирея до Санторини высокоскоростной корабль тратит пять часов, а обычный паром – четырнадцать часов. Прежде чем расплачиваться за билет, стоит выяснить, сколько у вашего судна будет промежуточных остановок и когда оно прибудет к месту назначения. Билеты на регулярно отправляющиеся паромы лучше покупать в день отплытия, беспокоиться заранее есть смысл, если вы опасаетесь не получить место в каюте или же вам нужно переправить свой автомобиль (если паром из-за неисправности судна или ненастья вовремя не отчалит, вам вернут стоимость билета).
Есть только три периода времени – с 23 по 25 марта, неделя до и неделя после Пасхи и почти весь август – когда место на пароме лучше бронировать, по крайней мере, за неделю до отправления. Купить билет на борту судна нельзя, часто на причале даже нет билетной кассы, в которой можно было бы приобрести билет в последние минуты перед отходом парома. А на палубу без билета не пускают (правда, иногда можно проскользнуть на паромы баржевого типа на коротких маршрутах, например Игуменица-Керкира, центральные области материка – Эвбея и другие). Все операции с билетами теперь компьютеризованны и теоретически на каждом билете указано сидячее или спальное место, поэтому продать дважды один и тот же билет, чтобы люди спорили из-за места, просто невозможно.
Компании, в которых можно забронировать места по телефону или через интернет – это «Hellenic Seaways», «ANEK», «Blue Star», «Minoan» и «NEL», но билеты можно получить только в порту не менее чем за полчаса до отправления. Расценки на все рейсы теперь устанавливает министерство транспорта, значит, у разных компаний и агентств цены не должны (сильно) различаться (на самом деле, однако, проезд в Пирей стоит чуть дороже, чем плавание из Пирея на том же самом маршруте). Самые дешёвые – и те самые, которые вы, скорее всего, почти автоматически купите – билеты греки называют икономики теси.
Такой билет даёт право ходить по всему кораблю, кроме ресторана и бара для пассажиров высшего класса. Палубы судов, спускаемых на воду в последнее время, уставлены лёгкими блестящими стульчиками из ударопрочной пластмассы. Вы можете купить билет с местом в каюте, особенно, если вы путешествуете не в одиночку, а компанией (в каюте второго класса обычно четыре места, реже – три или два). Каюты первого класса обычно стоят лишь чуть меньше билета на самолёт, но главное, чем отличается первый класс от второго – ванная, ну и вроде бы лучшее расположение на корабле. В каютах обычно или жарко, или дует, и всегда душно. Просите каюту по борту – эксотерики (внешнюю), если вам хочется смотреть в иллюминатор.
Мотоциклы и автомобили возьмут на борт парома, если вы приобретёте дополнительный билет, который стоит вчетверо или впятеро больше, чем самый дешёвый билет – в зависимости от размера машины. Стоимость провоза автомобиля растёт пропорционально дальности маршрута: так, на линии Самос-Икария это обходится в 26-30 €, в зависимости от порта и направления, а на маршруте Самос-Пирей – примерно в 80 €. Эти условия явно сокращают перечень островов, на которые вы захотите перевезти свою машину – в сущности, дело того стоит, лишь если вы едете на один из островов побольше: Крит, Родос, Хиос, Лесбос, Самос, Корфу (Керкира), Кефалония – и, пожалуй, всё.
Да и на крупных островах, если вы не собираетесь задерживаться там дольше, чем на четверо суток, бывает дешевле взять автомобиль напрокат, свою же машину можно оставить на материке. Правила требуют письменного разрешения на провоз паромом арендованного автомобиля или мотоцикла, но практически это разрешение предъявить не требуют. На паромах можно и поесть, но, как правило, это дорого, и качество оставляет желать лучшего. Похвальное исключение – все паромы, следующие на Крит ночными рейсами. На коротких же линиях, особенно на дневных рейсах с острова на остров внутри Киклад, Северных Спорад и в заливах Арголикос и Сароникос, лучше путешествовать с собственным запасом провизии.
Суда на подводных крыльях и катамараны в Греции
Суда на подводных крыльях (дельфиния) – примерно вдвое быстроходнее (и не менее чем вдвое дороже) обычных паромов. Вариант стоящий, если у вас мало времени, тем более, что дельфиния отправляются и причаливают в те промежутки времени, которые в расписании паромов не заполнены, причём время отправления и прибытия зачастую бывает подходящим. Главный изъян этих судов заключается в их неприспособленности к глубине и открытому морю – придумывали-то их ради плавания по равнинным рекам России или Польши.
Так что сами эти суда крайне уязвимы в непогоду, и даже если на море установится штиль, пассажирам, подверженным морской болезни, всё равно будет не очень комфортно. С октября по июнь большинство рейсов отменяется. Перевозить мотороллеры или велосипеды на дельфиния не разрешают. В настоящее время суда на подводных крыльях обслуживают острова к востоку от Пелопоннеса неподалёку от Афин и на маршрутах Кавала-Тасос, Александруполис-Самотраки, на Южных Спорадах и на востоке Эгейского моря: Родос, Кос, Калимнос, Лерос, Липси, Патмос с регулярными рейсами на Самос, Агатонисси, Икарию и Фурни.
Главные порты на материке: Акти-Целепи в Пирее, Рафина, Волос и Айос-Констандинос, а также Игуменица, Кавала и (не каждый год) Апександруполис. На островах к востоку от Пелопоннеса работают корабли компаний «Hellenic Seaways» и «Vasilopoulos Flying Dolphins». На Северных Спорадах – «Hellenic Seaways», на Южных Спорадах – «Aegean Flying Dolphins» (базирующиеся на острове Кос «Dinoris Lines» должны были начать работать в 2008 году). Катамараны пытаются совмещать быстроходность судов на подводных крыльях с (относительной) надёжностью больших паромов и возможностью их использования для транспортировки автомобилей.
То, что катамараны новые и строили их по спецзаказу во Франции или Скандинавии – не гарантия безупречности работы, и в самом деле очень часто отказывают двигатели, причиной чего нередко является то, что команды катамаранов не упускают случая заполнить брешь в расписании, возникшую из-за непогоды и, значит, отмены многих рейсов, а это – нарушение графика обслуживания судна. На катамаранах установлены кондиционеры и доплатив несколько евро за дьякикримени теси (высший класс), вы получите лучший обзор и лучшие условия. Есть буфеты, и можно взять с собой бутерброды. За провоз автомобиля взимается дополнительная плата, пассажирский билет обойдётся почти вдвое дороже, чем билет на паром того же маршрута, то есть он стоит примерно столько же, сколько поездка на судне на подводных крыльях.
Малые паромы, каики и водные такси в Греции
В сезон между смежными островами, в том числе и самыми маленькими, снуют кайки и малые паромы. Эти суда бывают чрезвычайно полезными, а зачастую – и очень приятными, но путешествия на них не дешевле поездок на главных линиях, а если малый паром или каик зафрахтован туристическим агентством, то и дороже. Несмотря на не внушающий доверия внешний вид, каики и малые паромы, судя по статистике, очень безопасны.
У многих берегов стоят морские или водные такси, особенно их много на Сими, Родосе, Халки и Итаке, но их хватает и в других местах: хозяева этих судов живут за счёт челночных поездок к дальним пляжам или портам, добраться до которых другим способом стоит немалых трудов, тем более что альтернативные пути если и есть, то проходят по суше. Цены на такси обычно высоковаты, чаще берут за проезд с человека, иногда – с лодки, то есть со всех пассажиров.
Мотоциклы, мотороллеры и велосипеды
В Греции мотоциклы не просто популярны: впечатление такое, что это – культ. ДТП с отечественными и зарубежными байкерами – в порядке вещей, а количество летальных исходов на островах ежегодно исчисляется двузначными цифрами. Но ни печальная статистика, ни здравый смысл, ни страх перед непрестанно ужесточающимися правилами дорожного движения не в силах скрыть очевиднейшую истину: прокатиться с ветерком на мотоцикле по курорту в тысячу раз безопаснее медленной аналогичной поездки по улицам Нью-Йорка или Лондона.
Дорожные несчастья возникают из-за стремления мотоциклиста срезать угол, во всех смыслах этой фразы, или же потому, что на мотоцикл садятся двое любителей прокатиться, а машина не рассчитана на такую нагрузку. Не гонитесь за дешевизной, не соблазняйтесь кажущейся выгодой – берите напрокат два мотоцикла, и не пожалеете. А если уж вы не в силах расстаться со спутницей или напарником, так есть мотоциклы помощнее. И помните: случись что с арендованной машиной, так с вас за ремонт могут запросить внушительную сумму. И не забудьте тщательно проверить вашу страховку: в ней должно быть предусмотрено возмещение убытков из-за ДТП с мотоциклом.
Хорошая защита – шлем. Многие прокатчики предлагают шлемы вместе с мотоциклами, но они могут оказаться не вашего размера, другие, если вы откажетесь, возьмут с вас расписку – что вы сами не захотели взять шлем. На самом же деле по закону шлем обязателен, и за его отсутствие мотоциклиста штрафуют –185 €. На островах поменьше – Лерос в числе таких – на это нарушение смотрят сквозь пальцы, на других – Самос, Керкира и другие – дорожной полиции немного, но она любит устраивать облавы, и если под руку попадётся иностранец, на снисхождение ему рассчитывать никак не приходится.
Уважающие себя заведения просят у клиента права на вождение мотоцикла, если речь о двигателе с объёмом цилиндра более 90 кубических сантиметров (теперь греческий закон говорит о «двигателях выше 50 кубических сантиметров»), и ещё вы, как правило, должны будете оставить в залог свой паспорт. Если двигатель меньшей мощности, годятся любые водительские права (мотороллер, мопед и так далее). Если в случае надобности вы не сможете предъявить полагающиеся права, вас оштрафуют. Штраф, какой бы он ни был, следует уплатить в течение 10 рабочих дней в кассу муниципалитета (димотико тамио), а квитанцию отнести в полицию, чтобы ваше имя убрали из списка подлежащих штрафованию.
Если вы вздумаете уклониться, последует судебный иск, а греческие чиновники – в общем-то славящиеся своим умением затягивать любое дело – выкажут удивительное умение переводить обвинения на любые иностранные языки и без лишней волокиты отыщут вас где угодно. Неявка в суд автоматически приравнивается к признанию своей вины, а виновность (зафиксированная судимость), существенно осложнит вашу жизнь, если вы решите ещё раз посетить Грецию. Небольшой мотороллер или мопед с автоматической передачей в Греции называют «утёнком» (папакия) за издаваемый двигателем характерный шум, который греки находят похожим на кряканье, но они оправдывают себя как средство передвижения везде, кроме гористых островов.
Их дают напрокат на многих островах и на некоторых бойких курортах на материке за 10-18 € в сутки. Цены не в сезон снижаются, да и если брать мопед на более длительный срок, можно выторговать скидку, и вообще торговаться – можно и нужно. Но не спешите седлать своего нового железного друга: проверьте сначала механику и общее состояние: хозяева зачастую не утруждают себя ремонтом, ограничиваясь лишь косметическими полумерами, так что техосмотр придётся проводить вам. Отказывающие тормоза и залитые маслом свечи зажигания – самые распространённые дефекты, тогда как болтающийся передний тормоз, вероятно, должен по задумке заботящегося о вас прокатчика помешать вам перекувыркнуться через руль.
Если что случится в дороге, то вы должны вернуть машину на пункт проката, поэтому запишите телефонный номер прокатного агентства – на тот случай, если вдруг случится застрять неизвестно где. Лишь лучшие прокатчики берут расходы по доставке своей собственности в свои гаражи на себя. Мотороллеры новейшего поколения – «Хонда», «Пьяджо», «Веспа», «Пежо» и другие – достаточно удобны, но не очень экономичны. Убедитесь, что двигатель заводится от педали, а не только от аккумулятора. Новый автоматизированный мотороллер «Haojin 125сс» – единственная модель, достаточно мощная, чтобы выдержать двух седоков. По вашему запросу в комплект включат верёвки для закрепления багажа, а нередко к мотороллеру крепится вместительная корзина.
Очень броские обтекаемые модели на пухлых маленьких колёсах радуют глаз, но они не очень устойчивы на любых трассах, кроме самых ровных островных дорог. Так что если вы намереваетесь ездить по непроторенным дорогам, ищите проверенные временем мотороллеры на высоких колёсах с узкими шинами. Опять же, если вы намерены ездить ежедневно, разоритесь на перчатки для мотоцикла или велосипеда. Летом в перчатках, что и говорить, не очень удобно, но это лучше, чем содранная кожа и мелкие ссадины. В семействе мотоциклов с ручной передачей и более безопасными шинами (об этом уже шла речь выше) наибольшей популярностью пользуются (перечень по убыванию надёжности) «Honda-50», «Yamaaha Townmate» и «Suzuki FB Birdie».
Скорость переключается левой ножной педалью, научиться управлять которой несложно, и (очень важно!) мотоцикл заводится и от педали – если откажет система зажигания. Если будете кататься вдвоём, подойдёт наиболее мощная из безопасных моделей «Honda Cub 90» или «Yamaha-80 Townmate» – с вас возьмут чуть больше, но по прейскуранту. Лучше всего красавец «Honda Astrea 100» и его близнецы-клоны, выпущенные компаниями, соперничающими с «Хондой» (к примеру, «Kawasaki Kaze»). «Honda Astrea 100» – машина мощная, но чуть крупнее габаритами предшествующих моделей. Если у вас есть права и опыт борьбы с бездорожьем, вы сможете также почти на любом курорте отыскать мотоцикл-вездеход с цилиндром в 125 кубических сантиметров.
Велосипед в Греции
В Греции можно взять напрокат велосипед, который редко обходится дороже, чем в 7 € за сутки. Однако вам понадобятся крепкие нервы, поскольку дороги – узкие, велосипедных дорожек нет (они встречаются лишь на Косе и в Трикале, Эдессе и Месолонгионе), зато греческие водители считают велосипедистов «низшей формой жизни» и всячески дают это понять, в чём от шофёров не отстают и змеи, которые не уступают дорогу велосипедистам из принципа.
Если же у вас есть свой собственный горный или туристский походный велосипед (походных велосипедов в греческом прокате нет), подумайте, может, есть смысл везти эту роскошь с собой на поезде или на самолёте (на международном авиарейсе с вас не возьмут ни гроша, если вес машины укладывается в 20-23 килограмма, однако всегда оформляйте эту транспортировку заранее и письменно – не то с вас могут взять штраф по ходу регистрации, когда некогда и поздно отстаивать законные права).
В Греции вы сможете возить свой велосипед почти на любом пароме бесплатно или в багажном вагоне почти любого поезда – за небольшую плату – или же в багажном отсеке автобуса – надо будет только уговорить водителя. Все мелкие запчасти, которые могут понадобиться, берите с собой, потому что специализированные веломагазины встречаются лишь в крупных городах и столицах номов.
Автомобили и автопрокат в Греции
Автомобиль – это возможность забираться в любые уголки материковой Греции, но Греция – не та дешёвая средиземноморская страна, в которой арендовать автомобиль необычайно выгодно. Решив посетить Грецию и ездить по ней на собственном автомобиле, выясните сначала подробности вашей автостраховки, например, страховка от угона и нанесения повреждений, в том числе и по вашей вине и третьему лицу.
Граждане ЕС, приехавшие в страну на собственных автомашинах, могут теоретически ездить по стране шесть месяцев, если только до конца этого срока не истечёт или период, за который на родине был уплачен дорожный налог, или срок действия отечественной же автостраховки. Гражданину страны, не входящей в ЕС, в паспорт ставят печать о том, что он ввёз в Грецию авто не из ЕС. Отметка даёт право держать автомобиль в Греции на протяжении шести месяцев без уплаты дорожного налога.
Прокат автомобилей в Греции
Цена за прокат автомобиля в Греции начинается примерно с 330 € за неделю пользования малолитражным автомобилем класса А в разгар сезона – такие деньги возьмут с вас и в небольшом частном бюро проката, и в филиале крупной прокатной сети. В эту сумму входят неограниченный километраж, дорожный налог и страховка. Иностранные и международные агентства берут по 400 €, за исключением августа. Вне сезона в небольших прокатных бюро вам часто могут предложить аренду за 30 € в сутки с включением всех положенных сборов, и условия будут ещё лучше, если брать машину не менее чем на трое суток.
Походив по разным прокатным пунктам на крупном курорте, вы, даже не торгуясь, заметите, что разница между запрашиваемыми ценами за одинаковые условия доходит до двадцати процентов, если срок проката от четырёх до семи суток. Цены за прокат открытого джипа – спрос на эти машины устойчиво растёт – начинаются с 65 €, а в бойких местах и в горячее время цена подскакивает до 100 €. Греческие буклеты, сообщая расценки, никогда не учитывают налог, отказ от возмещения ущерба из-за столкновения и личную страховку. Очень рекомендуется не скупиться на пару лишних евро и покупать «Супер-ОВУС», «Франчайз-ОВУС» или «Доплату за отказ от долгов» – названия разные, но если у вас не будет документа о подобном соглашении, у вас запросто отнимут 400-600 € за еле заметную царапину или потерявшийся колпачок с подфарника.
Все агентства предпочитают, чтобы вы расплачивались кредитной карточкой, предъявляя справку из банка при оформлении арендного договора – когда вы вернёте машину в целости и сохранности, бумажку при вас порвут. Минимальный возраст, требующийся для заключения сделки, находится в пределах от 21 до 23 лет. Водительские права, выданные любым из государств ЕС, признаются, но от любых не граждан ЕС требуют предъявления Международных водительских прав (МВП – IDP). Такой документ надо получить до выезда в Грецию. Хватает прокатчиков, наживающихся на иностранцах без МВП, сдавая им автомобили по предъявлении ими рабочих или отечественных прав, но, если вас остановят на дороге, и вы не сможете показать свои МВП, вас арестуют и оштрафуют.
В разгар сезона расценки ниже у зарубежных компаний – они вступают в отношения с фирмами на местах в самой Греции. Что касается моделей, то самые уважаемые компании склонны предлагать в качестве машин класса А такие марки, как «Ситроен Саксо», «Киа Пиканто», «Шевроле Матиз», «Фиат Чинквеченто» или «Сеисенто», а в группе В преобладает предложение марок «Опель (Ваукс-халль) Корса-1,2», «Фиат Уно» или «Пуню», «Пежо-106», «Хюндаи Атос» или «Гес», «Рено Клио» или «Твинго» и «Ниссан Микра». Если вы едете вдвоём, тем более, если вас больше, и с багажом, то вам нужна машина категории В, в каковой самые неприхотливые модели – «Атос» и «Клио».
Плохо спроектированные и недостаточно мощные «Сузуки Альто 600» и «800», «Фиат Панда 750/900» и «Сеат Марбелла», проходящие по категории А, в аренду не берите, да и более или менее почтенные агентства таких машин не предлагают. В категориях С и D для пары с двумя детьми «Рено Меган» или «Пежо-307» предпочтительнее, чем «Сеат Кордова/Ивиса». Обычный выбор любителей привода на все четыре колеса – джип «Сузуки» (1,3 или 1,6 литра), лучше открытый – как здорово он катится по крутому склону, почти не содрогаясь на выбоинах, вниз, к дальним пляжам.
По Греции на автомобиле
В Греции движение – правостороннее. Страна – среди лидеров ЕС по числу дорожно-транспортных происшествий, и на материковых шоссе или на больших и изобилующих туристами островах нетрудно понять, почему это так. Манеры у водителей – чудовищны: обгоняют, нарушая все мыслимые правила, садятся на «хвост» или подрезают, на полосы разметки проезжей части не смотрят, сигнал поворота не включают. Положение не улучшают и дороги: указателей или нет, или они не на месте, разметка на дорогах еле заметна, на второстепенных дорогах асфальт вдруг и без всякого предупреждения сужается до размеров одной полосы, железнодорожные переезды охраняются редко, и лишь увеличительные зеркала помогают проехать через тесную и густо населённую деревеньку.
Едущий в гору водитель настаивает на своём преимущественном праве на дорогу, как и тот, кто первым въезжает на мост с движением в одну полосу. Мигающие фары, как правило, означают, что водитель требует уступить ему дорогу или намерен вас обогнать, но если фары мигают на авто, едущем навстречу, знайте: впереди – пост или засада дорожной полиции. Автостоянку вы отыщете в любом городе на материке и в городах на островах, тех, что побольше, но любой паркинг похож на один и тот же страшный сон: жуткое скопление невероятного количества автомобилей. Везде в ходу правило «Плати и показывай», билет чаще всего похож на ленту: указывается дата и час, с которого начинается отсчёт времени стоянки.
Есть несколько платных скоростных шоссе между Патрами, Афинами и Салониками – на каждых воротах берут 2-2,50 €. Эти магистрали дают выигрыш времени по сравнению с обычными дорогами и хороши для новичка, который не знает греческих реалий. Но и на этих трассах нет полноценной правой полосы для желающих сбросить скорость – она должна быть отделена от собственно скоростных полос жирной белой чертой. Правила требуют пользоваться ремнями безопасности – нарушителей сурово наказывают, а у дорожной службы множество постов. Обязательно и наличие пакета для оказания первой медицинской помощи, а детям до 10 лет нельзя сидеть на переднем сидении.
Ни в коем случае нельзя покидать место ДТП до прибытия полиции, а если происшествие повлекло за собой серьезные последствия и есть пострадавшие, то вас могут продержать в полицейском участке целые сутки. В случае любого происшествия с серьезными последствиями вы дожидаетесь прибытия полиции. Полицейские опросят всех водителей, как участников ДТП, так и свидетелей, предоставят всем бланки заявлений (для оформления страховки или, если машина арендована, для предъявления в компанию автопроката), после чего, если ваша машина на это способна, разрешают вам уехать. Туристы, способные подтвердить своё членство в таких объединениях автомобилистов, как АА, AAA, RAC, получают бесплатную помощь на дорогах от греческой ассоциации водителей ЭЛ ПА, включая обслуживание в случае отказа или поломки машины, осуществляемое на некоторых крупных островах.
У многих фирм автопроката есть договора с соперничающими с ЭЛПА и компаниями Hellas Service, Interamerican и Express Service. Однако помощь придёт скорее, если вы наберёте местный номер – действительный в том номе (области), где вы находитесь (узнавайте эти номера заранее). Литр обычного неэтилированного бензина, неэтилированного или дизельного топлива с заменителем свинца может стоить 1,10 € за литр по всей стране, а в отдаленных регионах часто 1,30 €. Топливо с заменителями свинца для старых автомобилей без каталитических конверторов называется «Нео Супер» или «Супер ЛРП». Мотороллеры и мотоциклы, как правило, лучше ездят на супере, хотя по техническим условиям вроде бы рассчитаны на обычный бензин.
С наступлением темноты и по выходным заправиться бывает непросто, и не только на селе, но и в городе: почти все автозаправки закрываются в 20:00, а то и часом раньше, и почти столько же АЗС не работают по воскресеньям. Правда, в округе всегда остаётся хотя бы одна дежурная АЗС. Так что выезжайте с полным баком и, когда берёте машину напрокат, следите, чтобы она была полностью заправлена, а если вы прибыли в страну на своём автомобиле, возите с собой запасную канистру бензина. Многие из АЗС, объявивших свой график круглосуточным, на самом деле оставляют на ночь только автоматы. Эти машины принимают банкноты и не дают сдачи. Если ваш бак уже полон, но по деньгам вам причитается еще пара-другая литров топлива, нажмите на кнопку на панели автомата и он выплюнет чек.
По этому чеку вы сможете на следующий день получить полагающуюся вам сдачу у персонала, обслуживающего АЗС в дневное время (если, конечно, вы к тому времени ещё будете поблизости). АЗС мультинациональных корпораций («Бритиш Петролеум», «Би-Пи» и «Шелл») обычно принимают кредитные карточки, а греческие сети («Иджиан», ЭКО, «Эльда», «Этека», «Джетойл», «Ревойл», «Элинойл»), если АЗС не на национальной автостраде или в туристском районе, как правило, не принимают. На крошечных заправках независимой сети ЭП («Элефтеро Пратирио») бензин всегда дешевле, чем у соседей.
Что до обслуживания, то в Греции проще всего владельцам «Фольксвагенов», в том числе комби и мини грузовиков «Транспортер», «Мерседесов», БМВ, «Ауди», «Опелей», «Лад», «Шкод» и практически любых французских, итальянских, корейских и японских марок. С британскими чуточку трудней, но у вас всё будет в порядке, если только вы не вздумаете заявиться в страну на чём-нибудь очень уж экзотическом, вроде, скажем, «Хиллман Минкс» – тогда как «Мини» и поныне в Греции – машина культовая. Есть «Форды», хотя и не на каждом шагу, а «Опель» – это, понятно, прежде всего континентальный бренд «Воксхолл».
Такси в Греции
Греческие такси – едва ли не самые дешёвые в ЕС, по крайней мере если вы попали в машину честного водителя, сразу же включающего счётчик. В границах города, где действует тариф «1», обязательно настаивайте на счётчике. В селе и в городах между полуночью и 5:00 утра действует двойной тариф. На некоторых островах (Калимнос, Лерос и других) на некоторых маршрутах в ходу «коллективные расценки» – машина трогается не раньше, чем все места будут заполнены. В других случаях в Греции включённый счётчик начинает работу с 0,85 € «за посадку», но заплатите вы не менее 1,75 €; любой багаж, даже ручная кладь, облагается данью в 0,35 € за один предмет.
Есть надбавки за въезд в аэропорт и выезд из его пределов –2 € (3 € из Афин), и за выезд из морского порта – 0,80 €. За вызов такси по телефону – надбавка 1,50 €, а предварительный заказ, когда такси подаётся по указанному адресу – 2,10 €; в обоих случаях водитель включает счётчик на том месте, откуда он начинает поездку к вам. Все категории надбавок должны быть выписаны на ламинированной карточке, крепящейся у ветрового стекла. За неделю до и в течение недели после Православной Пасхи и Рождества накладывается ещё филодорима (благодарность), то есть ещё 10% сверху.
Внутреннее авиасообщение Греции
В настоящее время большинство рейсов внутри Греции осуществляют государственная компания «Olympic Airlines» и принадлежащая ей авиафирма «Olympic Aviation», «Aegean Airlines» и «Sky Express». Разветвлённая сеть маршрутов покрывает острова и материк, причём большинство маршрутов проходят через Афины или Салоники. Билеты на рейсы авиалиний «Olympic Airlines» и «Aegean Airlines» легче всего купить у туристических агентов (на центральных улицах, однако, их офисы попадаются не часто). «Aegean Airlines» нередко удаётся опередить «Olympic Airlines» за счёт умной политики цен, и обслуживание у этой частной компании гораздо лучше, но летают самолёты «Aegean Airlines» заметно реже государственных конкурентов.
«Sky Express» основана в 2007 году, цены в ней выше, а маршруты ограничены Ираклионом (Крит) и близлежащими островами. «Olympic» и «Aegean» выпускают брошюры с расписанием, по крайней мере, два раза в год (весной и осенью), их легко найти в крупных аэропортах страны. Все три авиакомпании распродают билеты по телефонам и через веб-сайты, но «Olympic» закрыла свои офисы почти во всех городских центрах за исключением Афин, Салоник, Ираклиона, Коса, Родоса и Ханьи, тогда как у «Aegean» и «Sky Express» никогда и не было их много. Учтите, что если вы покупаете билеты через туристические агентства, то доплата будет составлять не менее 10 €.
Слетать на острова или перелететь с острова на остров стоит по крайней мере в два раза дороже путешествия на пароме, но если речь о маршруте, мало обслуживаемом морским транспортом (Родос-Кастеллоризон или Керкира-Кефалония к примеру), то считайте, что свои деньги вы потратили не зря и даже очень выгодно: в самом деле, авиапутешествие на таком направлении, субсидируемом государством, обойдётся не дороже или даже дешевле морского путешествия на судне на подводных крыльях или катамаране. Авиабилеты, забронированные через интернет, дешевле, но их нельзя вернуть или поменять, только «Olympic» позволяет изменить дату вылета и маршрут, но не менее, чем за 24 часа до первоначального вылета.
В разгар сезона самолёты взлетают с полным комплектом пассажиров, и если вы хотите непременно добраться до своего острова на самолёте, постарайтесь забронировать место недели за две. Если на нужный вам рейс билетов нет, есть запись в лист ожидания на освободившиеся места – и мы очень рекомендуется записаться у стойки в аэропорту: опыт свидетельствует о том, что часто два-три пассажира к вылету не являются. Деньги за билеты на отечественные рейсы не возвращают, но разрешается менять один рейс на другой, если есть свободные места. В непогоду вылеты, как и паромы, часто отменяются: на внутренних линиях летают турбовинтовые ATR на 46 или 74 мест, ещё меньшие «Де-Хавилланды» на 37 мест (ещё они называются «Даш-8») и даже 18-местные «Дорнье», и всем этим самолётам недостаёт сил, чтобы противиться сильным ветрам, и приборов, чтобы летать в темноте.
Малые размеры самолётов означают ещё и то, что строго соблюдается предел 15 килограмм для дозволенного багажа, особенно на «Дорнье». Однако если вы прилетели из-за рубежа или купили билет на внутренний рейс за пределами Греции, то у вас есть законное право провезти стандартный по международным меркам багаж весом до 20-23 килограмм. На всех внутренних рейсах во время полёта курение запрещено. Есть еще «Air Sea Lines», которая теоретически совершает рейсы на гидропланах в Патры и Янину через все Ионические острова кроме Закинфа.
