Рейтинг: 3,50 / 6Общественный транспорт в Турции вполне доступен, и заказывать билеты заранее нужно только на особенно популярные маршруты и в дни народных праздников. Хотя сеть железных дорог здесь не слишком густая, существует компенсирующая этот недостаток система автобусных маршрутов с обоснованными ценами, путешествовать которыми быстро и удобно. На более короткие расстояния в пределах больших и маленьких городов или между отдельными деревнями ходят так называемые dolmus (местный вид общественного транспорта наподобие маршрутных такси). Внутренняя сеть морских паромов ограничена Мраморным морем, Черноморским и Эгейским побережьем.
Государственная авиакомпания THY связывает Анкару и Стамбул с большей частью остальных основных городов страны. Ещё одним способом путешествовать может стать аренда автомобиля. Цены на этот вид услуг в Турции выше, чем во всех остальных странах Средиземноморья, однако, поторговавшись, вы можете рассчитывать на солидные (особенно в низкий сезон) скидки. Часто аренда автомобиля – это единственный способ добраться до особенно удалённых уголков. Кроме того, приехавшим на короткий период времени туристам это позволит посетить больше достойных внимания мест.
Содержание статьи
Железная дорога Турции
Железные дороги Турции находятся в ведении Turkish State Railways (Турецкого железнодорожного управления). Турецкими поездами лучше всего путешествовать между тремя основными городами страны (Стамбул, Анкара, Измир) и её провинциальными центрами. Первые турецкие железные дороги были построены в середине XIX века англичанами. Основным их предназначением была доставка в Измир урожая инжира. Позднее немецкие компании связали Турцию с системой железных дорог Европы, что дало начало эксплуатации знаменитого Восточного экспресса. Ими же была построена проходящая по территории Турции ветка, соединяющая Берлин и Багдад.
Ограниченный бюджет строительства привёл к тому, что железнодорожные пути были вынуждены обходить многочисленные хребты гор (на прокладку туннелей денег не нашлось). Это и последующее недофинансирование привело к тому, что переезд из одного пункта в другой на поезде может занять в два раза больше времени, чем путешествие по тому же маршруту на автобусе. Тем не менее, железнодорожный транспорт имеет свои преимущества, например комфортабельность и более низкие цены, поэтому если короткие путешествие по Эгейскому побережью вызывает раздражение, то поездки на более длинные расстояния из города в город могут быть интересны и познавательны.
Возможно, для того, чтобы усложнить жизнь террористам, взрывающим железнодорожные пути и нападающим на проходящие мимо поезда, расписание поездов печатаются здесь редко. Иногда можно увидеть небольшие книжечки с расписанием стамбульских электричек, а также некоторых междугородних и международных рейсов, однако в них редко можно найти полную информацию о движении поездов по основным маршрутам внутри страны. Также нельзя полагаться на карманный справочник, который выходит в издательстве Thomas Cook. Поэтому единственным способом узнать всё со стопроцентной гарантией – это лично пойти на вокзал, изучить табло, а затем уточнить его у железнодорожных служащих.
Лучшими рейсами к западу от Анкары являются mavi tren или ekspresi. Это самые быстрые поезда, которые, впрочем, всё равно остаются намного медленнее автобусов. На востоке, однако, скорость движения резко снижается, а расписание их движения часто нарушается. По возможности не пользуйтесь услугами местных поездов «yolcu», поскольку они ходят катастрофически медленно. При поездках на большие расстояния вам придётся делать выбор между билетами первого и второго класса. Впрочем, разница между ними невелика. Первый класс отличается пульмановскими спальными вагонами с кондиционерами летом и отоплением зимой. Вагоны второго класса на западе страны тоже пульмановские, а на востоке – европейского типа, с шестиместными купе и узкими коридорами с одной стороны.
В вагонах второго класса за путешествующими в одиночку незамужними женщинами приглядывает кондуктор, в обязанности которого входит размещение их в купе, а также доставка к семье в целости и сохранности. Во всех составах есть вагоны для некурящих, которые называются «icmeyen vagon». Путешествуя поездом, еду с собой можно не брать, так как почти во всех составах к западу от Анкары есть вагоны-рестораны с неплохим и недорогим, хотя и несколько ограниченным меню. Кроме того, предполагается, что все поезда дальнего следования имеют вагонные буфеты, однако на востоке страны лучше заранее выяснить их наличие, чтобы в случае чего взять с собой необходимую еду и питьё.
Билеты на все основные рейсы следует заказывать заранее. Это возможно сделать от месяца до трёх часов до отправления, однако билеты на самые востребованные поезда можно зарезервировать и за более длительный срок, что часто практикуется в преддверии больших национальных праздников. Хотя вся система резервирования билетов компьютеризована, на практике бывает трудным приобрести билеты на поезд Анкара-Стамбул, например, из Измира или получить спальное место, отправляясь с какой-нибудь небольшой железнодорожной станции. Кредитные карты к оплате железнодорожных билетов не принимаются.
Цены
Цены на лучшие поезда примерно равны таковым на автобусные рейсы той же протяжённости. Обычно доехать из Анкары в Стамбул первым классом стоит 25 лир, а из Стамбула в Татван – З5 лир – за места в спальном вагоне. При покупке билета туда и обратно вы экономите до 20%, а иностранные студенты с подтверждающими их статус документами могут получить и 30% скидку. Рэйл-пассы Inter Rail, Eurail и Eurodomino действуют на всей территории Турции, хотя вряд ли вам удастся окупить их стоимость. Лучше приобрести месячную карту Tren Tur на безлимитный проезд в поездах второго класса за 100 лир или аналогичную карту на проезд в спальном вагоне за 400 лир.
В турецких поездах существует три типа спальных мест. Kusetli – это спальное место в шестиместном купе вагона второго класса с откидывающимися на ночь, прикреплёнными к стенам полками. При этом только за подушку вам придётся доплатить около 15% от стоимости билета. Если же вы попросите полный комплект белья с одеялом, то это вообще обойдётся в 30% от уже внесённой платы. Ortulu kusetli – несколько лучшая категория спальных мест. В этом случае в купе есть только четыре спальных места. Yatakli – это купе первого класса с двумя (иногда тремя) спальными местами, с заранее предоставленным постельным бельём.
Путешествуя в этом купе из Стамбула в Денизли или Памуккале в одиночку, вы заплатите 80 лир, вдвоём – по 50 лир, а из Стамбула в Ван (то есть в два раза большее расстояние), эти цены будут равняться соответственно 70 и 60 лир. Разница в стоимости указывает на то, что некоторые направления в настоящее время оснащены новыми, более комфортабельными вагонами. Если учесть, что это менее чем на треть дороже билетов на kusetli, то вы вполне можете себя побаловать (со временем вышеуказанные цены могут меняться, поэтому уточняйте эту информацию на месте).
Междугородние автобусы в Турции
Необыкновенно популярный вид транспорта, турецкие автобусы дальнего следования представляют собой один из своеобразных нюансов современной жизни страны. В Турции нет единой национальной автобусной службы, и на каждом маршруте работает по нескольку различных компаний, которые продают билеты как на автовокзалах (otogars), так и в центре любого города. Если вы приобретаете билеты в офисах в центре города (yazihane), то нужно узнать о бесплатном трансфере до otogar. Особенно это актуально, если автовокзал находится в нескольких милях от города. Для этой цели многие фирмы имеют микроавтобусы, которые предоставят в ваше распоряжение, даже если вы будете единственным их пассажиром. Часто эти же микроавтобусы берут пассажиров с otogar в центр города, но эта услуга редко входит в стоимость билета и требует дополнительной оплаты.
Единого расписания автобусов в Турции не существует, каждая компания работает по своему графику. Цены на билеты сильно варьируются в зависимости от реноме фирмы, хотя время отправления автобусов дорогих и дешёвых компаний и обслуживание пассажиров во время пути может отличаться у них не слишком сильно. Если у вас возникли какие-либо сомнения, вы можете проинспектировать автобусы, стоящие на «peron» и узнать в кассах о продолжительности рейса. Имейте в виду, что рейсы продолжительностью более 10 часов обычно ночные и, что бы вам ни говорили, средняя скорость автобусов не превышает 60 километров в час.
Билет на рейс из Стамбула в Анталью стоит около 40 лир на обычном автобусе и 70 лир – на автобусе фирмы Ulusoy. Из Антальи в Гёреме можно доехать за 40 лир, из Измира в Анталию – за 25 лир (уточняйте цены на месте). На автовокзалах, особенно расположенных в туристических районах, полно специальных людей, всегда готовых проводить вас к окошку, где продаёт билеты компания, на которую он работает, даже если они не обслуживают удобные для вас маршруты, не предоставляют сервиса нужного качества и даже уже не имеют билетов на ближайшие рейсы.
Покупая билеты, попросите план расположения кресел: если вам нужен свежий воздух, лучше сидеть сзади водителя, чьё открытое окно может быть его единственным источником. На междугородних маршрутах курить запрещено, однако это правило не всегда выполняется в полуразрушенных колымагах, курсирующих между провинциальными городами. При этом большинство турок просто ненавидят открытые окна и вентиляцию, поэтому вентиляционные люки старых автобусов обычно заварены. Кресла, расположенные над колёсами (на стандартных «Мерседесах» модели O302 они обычно имеют номера от 5 до 8 и от 33 до 36), имеют недостаточное пространство для ног, что делает их неудобными для путешествий на дальние расстояния. Кроме того, незнакомые мужчины и женщины не имеют права сидеть рядом, поэтому вас в любой момент могут попросить пересесть на другое место.
Чтобы избежать вышеприведённых неудобств, старайтесь пользоваться услугами компаний первого класса Ulusoy, Bosfor и Varan. Эти компании имеют самые комфортабельные автобусы, в которых категорически запрещено курить, но позволено сидеть рядом с незнакомыми мужчинами и женщинами. Kamil Koc и Pammukale не предоставляют столь хороший сервис, но также считаются одними из лучших. В Турции иногда случаются ужасные автобусные аварии, напрямую связанные с низкой базовой зарплатой водителей, которым доплачивают за каждый проделанный рейс, тем самым вынуждая их гнать без устали, часто на пределе человеческих возможностей. Именно поэтому лучшими становятся фирмы, зарплата водителей в которых выше средней.
Имейте в виду, что во всех автобусах играет музыка – либо электронный турецкий рок, либо его европейский эквивалент. Музыку выключают только ночью, вместе со светом. В некоторых автобусах также демонстрируют фильмы (исключительно на турецком языке), что в зависимости от настроения может или развлекать, или раздражать. Частично компенсирует неудобства внимание «muavin», помощников водителя, у которых можно попросить питьевой воды или освежающий одеколон. Каждые полтора часа автобус делает пятнадцатиминутную остановку, во время которой можно выпить чаю или посетить уборную. Несколько реже делаются более длительные остановки у придорожных кафе, где можно перекусить. Лучшие компании бесплатно предоставляют своим пассажирам кофе, чай, прохладительные напитки и прилипшие к обёртке пирожные.
Туристические автобусы в Турции
Альтернативой междугородним автобусам служат туристические автобусы Fez Bus, которые в высокий сезон дважды в неделю ходят между самыми популярными курортными городами западной части страны: по Бирюзовому побережью, Анталье, Сиде, Каппадокии, Памуккале, Эфесу, Бергаме и Галлиполи. Проездные билеты на них действительны весь сезон с апреля по ноябрь. Садиться и выходить можно в любой точке маршрута, места лучше заказывать за двое суток. Другими преимуществами этого вида общественного транспорта являются запрет на курение в автобусах, остановки у недорогих гостиниц и говорящие по-английски туристические гиды и стюарды.
Отрицательной стороной является то, что вы, оказавшись привязанными к самым многолюдным курортным зонам, не сможете в полной мере оценить гостеприимство, свойственное жителям турецкой глубинки. Существует четыре вида маршрутов и проездных документов на них. Самый дорогой включает Галлиполи, Трою, Эфес, Памуккале, Мармарис, Фетхие, Каш, Олимп, Анталью и Каппадокию. Остальные три короче и дешевле. Небольшая скидка предоставляется студентам и при покупке дополнительных туров (например, прогулка на гюлете или тур по полям сражения Галлиполи). Это сравнительно дорого для трёх и четырёхнедельного отдыха, но существует возможность перепродать не до конца использованные билеты в присутствии представителя компании Fez.
Маршрутные такси (dolmus)
Турецкий общественный транспорт под названием dolmus – это автомобиль или небольшой микроавтобус, который курсирует по установленному маршруту, подбирая и высаживая пассажиров. В них, как и в междугородних автобусах, вас могут попросить пересесть на другое место, так как незнакомым мужчинам и женщинам нельзя сидеть рядом. Чтобы остановить dolmus, нужно сделать ему знак рукой, как обыкновенному такси, и если в нём есть свободные места, то машина остановится, и вы сможете в неё сесть.
Для того чтобы выйти, скажите «inecek var» (я сойду здесь) или «musait bir yerde» (моя остановка). Восьмиместные дизельные микроавтобусы с окнами служат dolmus во многих городах, например в Измире. В Трабзоне их роль чаще всего выполняют обычные, похожие на такси машины. В Стамбуле классические американские машины 1950-х годов, которые долгое время держали монополию на большинстве маршрутов, постепенно были вытеснены «специальными туристическими такси» и свадебными лимузинами.
На загруженных городских шоссе лучше садиться в dolmus на конечной остановке, которая обозначается голубым знаком с чёрно-белой буквой «D», на котором иногда указывается пункт назначения. На менее популярных маршрутах водители часто отправляются в рейс, не ожидая, пока салон заполнится, поэтому в них легко сесть и в середине маршрута. Цена проезда всегда небольшая, что делает долмуши удобными для перемещения по городу.
Маршрутные такси, курсирующие между городами и небольшими деревнями, всегда представляют собой 12 и 15-местные микроавтобусы, и по отношению к ним слово dolmus употребляется редко. В самых отдалённых населённых пунктах они ходят только два раза в сутки: утром – в ближайший крупный город и во второй половине дня — обратно. Обычно же маршрутные такси ходят – с 7-8 утра до 7 вечера летом и до заката зимой, а вблизи популярных курортов – до 10-11 вечера и даже позднее.
Плата за проезд низкая, не намного больше, чем на городской автобус, и примерно столько же, сколько на междугородние рейсы, однако, если вы проезжаете только часть пути, всегда трудно понять, сколько надо заплатить в этом случае. Впрочем, это, скорее всего, будет известно кому-то из ваших попутчиков, поэтому просто назовите место, куда вы хотите попасть, и дайте водителю несколько монет или не слишком крупную бумажную купюру – и вам обязательно дадут всю необходимую сдачу. Если вы сидите спереди, вам придётся передавать водителю плату за проезд других пассажиров и повторять для него, куда они едут, что не слишком удобно при незнании турецкого языка.
Городские автобусы и такси в Турции
В более крупных городах главными средствами передвижения являются красно-белые городские автобусы, на которые можно сесть, предварительно купив билет в киоске у конечных остановок, газетных ларьках и – по несколько завышенной цене – у специальных агентов по их продаже. Единственным исключением являются частные автобусы Стамбула, которые выглядят так же, как и находящиеся в ведомстве Belediye (городского правительства), но их водители сами выдают пассажирам билеты в обмен на их мелочь. Жёлтые городские такси вездесущи, однако в часы пик найти свободную машину может быть непросто. Такси выстраиваются в очереди на специальных стоянках, но легче поймать машину прямо на улице.
В пригородах же для этого существуют удобные угловые таксофоны, по которым можно вызвать такси прямо на место (если, конечно, вы сможете объяснить, чего вы хотите). Весь городской общественный транспорт оснащён работающими счётчиками с цифровыми дисплеями, а плата за его услуги одна из самых низких во всём Средиземноморье. Каждый город устанавливает свою плату за проезд в такси, которая включает минимальную плату и плату за единицу расстояния. Такси в Стамбуле, Анкаре и большинстве провинциальных городов значительно дешевле такси прибрежной курортной зоны. С полуночи до 6 утра тариф обычно увеличивается на 50%. В городах торговаться обычно не принято, однако и попыток обмануть иностранцев тоже не делается. За городом надо торговаться.
Частники
Так же как и в большинстве других стран, в Турции пользоваться услугами частников сегодня небезопасно. Однако в местах, где общественный транспорт ходит редко или вовсе не существует, это делают часто и даже по-дружески – иногда, доехав до нужного места, вас запросто могут пригласить выпить с водителем чая. Жители турецкой глубинки также пользуются частным извозом. Поэтому, если у обочины дороги вы увидите людей, которые машут проходящим мимо машинам, это будет верным признаком того, что автобус или маршрутное такси придёт нескоро, и вы можете оказать услугу, подбросив их до нужного места.
При этом турки не поймут и отнесутся к вам с неодобрением, если вы станете голосовать в местах, где автобусов и маршрутных такси много, а плата за проезд на них такая низкая. Иногда на побережье Эгейского моря можно увидеть голосующих пожилых, консервативно одетых деревенских женщин, однако гораздо чаще вам будут попадаться обслуживающие дальнобойщиков девушки лёгкого поведения. В свете этого иностранкам лучше не голосовать на дороге в одиночку, особенно на востоке страны. В мужской же компании это делать безопасно – безопаснее, чем в любой другой стране Средиземноморья.
Аренда автомобиля в Турции
Принимая во внимание замечательное автобусное сообщение, переезжать из города в город за рулём машины не имеет смысла, тем более что для того, чтобы ездить по оставляющим желать лучшего турецким дорогам, надо быть опытным водителем высокого класса. Тем не менее, аренда автомобиля даёт значительную свободу передвижения. Вы можете путешествовать и на собственной машине, но так как это связано с рядом административных проволочек, многие предпочитают брать автомобиль напрокат, даже несмотря на то, что цены на эту услугу сравнимы с соответствующими ценами в Европе.
Правила дорожного движения
В Турции движение правостороннее с преимуществом того, кто движется справа, которым надо уступать дорогу даже на многочисленных второстепенных трассах. Ограничения скорости, которые соблюдаются редко, обычно составляют 50 километров в час в городах и 40 – для колонн автотранспорта и трейлеров. На шоссе легковым автомобилям можно развивать скорость до 90, грузовикам – до 80, прицепам – до 70 километров в час.
На скоростных шоссе ограничения составляют 120 километров в час для легковых автомобилей и 100 для больших и маленьких грузовиков. По числу дорожных происшествий Турция занимает среди европейских стран второе место (после Португалии), и это вполне объяснимо: всякий раз, когда им покажется, что они двигаются недостаточно быстро, нетерпеливые турецкие водители начинают неистово гудеть и нахально наезжать на передние машины. Ограничения по количеству выпитого водителями спиртного соответствуют аналогичным законам, принятым в Европейском союзе, и составляют 50 мг алкоголя на 100 мл крови, что примерно равно двум бокалам вина или одной порции крепкого спиртного напитка.
На подъездах к крупным городам довольно часто встречаются пункты ДПС, и хотя полицейские в первую очередь интересуются большегрузным транспортом, они также останавливают и иностранцев. При этом полицейские бывают грубыми и нетерпеливыми, так что если вы видите, что ситуация усугубляется, то, независимо от своих лингвистических познаний, притворитесь, что не понимаете ни слова по-турецки. С другой стороны, вас могут отпустить сразу же, как только вы покажете им свой паспорт иностранного гражданина. Если вы путешествуете на своей машине, её могут проверить на наличие существующих или воображаемых дефектов (особенно стоп-сигналов, фар и поворотников), однако после этого вас, скорее всего, не оштрафуют, а направят к ближайшему магазину автозапчастей. Если машина арендована, не забудьте взять с собой документы, страховой полис, сертификат о химическом составе её выхлопных газов или их заверенные копии.
Несмотря на вопиющую недисциплинированность большинства турецких водителей, не надейтесь, нарушив правила, скрыться, так как вокруг крупных городов и курортов расположено достаточное количество радаров. При серьёзных нарушениях, например проезде на красный свет, превышении скорости или пересечении сплошной линии, штраф составит до 100 лир, при этом вам либо дадут чек для оплаты его в банке, либо возьмут деньги на месте. Обязательно, особенно в курортной зоне, обращайте внимание на запрещающие стоянку знаки. Местная полиция очень любит эвакуировать личный транспорт, хотя чаще всего предупреждает нарушителей, выкрикивая через громкоговорители полицейских машин номера неправильно припаркованных автомобилей.
Штраф, который составляет около 30 лир (50 лир, если вашу машину эвакуировали), не противоречит европейским стандартам, но вы потратите уйму времени, разыскивая место, куда отвезли ваш автомобиль, не говоря уже о языковом барьере, на который вы натолкнётесь, объясняясь с сотрудниками штраф-стоянки. В свете этого разумнее ставить машину на крытые или открытые парковки. На открытой парковке принято оставлять ключи охраннику, который при необходимости сможет переставить вашу машину. Цены на парковку зависят от города и расположения стоянки. Если вы паркуетесь на улице, то по возвращении можете найти под дворником чек на 5 лир (за полдня стоянки в курортной зоне).
Дороги
Главные дороги в Турции обычно имеют хорошее покрытие, но опасно узки. Это не так страшно на сравнительно немноголюдном востоке, но на западе делает езду на автомобиле экстремальным видом спорта. Проезд к наиболее популярным местам археологических раскопок и другим достопримечательностям Турции замечательно обозначен большими бело-коричневыми знаками. Однако второстепенные дороги, которые ведут к расположенным у небольших деревень не менее интересным местам, маркированы недостаточно и не всегда точно изображены на картах. Более того, дороги, оптимистично прочерченные на картах, могут оказаться недостроенными или затопленными водой нового водохранилища.
Платные дороги помечены бело-зелёными знаками и вполне достойны скромной цены в 2-5 лир, которую вы отдадите за их использование. Основная дорога, строительство которой недавно закончилось, проложена от Анкары до Стамбула. Она имеет туннель, который даёт возможность избежать кошмарного путешествия по гористой, петляющей дороге от Гереде до Адапазана. Другие платные дороги соединили Стамбул и Эдирне, Адану и Газиантеп, Адану и Позанти, Измир и Чешме, Измир и Денизли. Последняя из них проложена прямо через горы, и, пользуясь ею, можно избежать путешествия по ужасной трассе Е-24 между Денизли и Сельчуком.
Обычной опасностью на дорогах являются обгоны справа, слева и по центру, особенно на поворотах, пренебрежение поворотными сигналами, огромные грузовики, либо припаркованные вдоль тротуаров, либо проносящиеся мимо со скоростью камикадзе. В небольших городах к этому прибавляются запряжённые лошадьми повозки, велосипедисты, двигающиеся по левой полосе на велосипедах без предупреждающих огней, медленно поворачивающие тракторы, пешеходы и домашний скот, которые внезапно появляются на дороге прямо перед капотом машины, а также автобусы и микроавтобусы, резко сворачивающие к тротуару, чтобы подобрать незамеченных вами пассажиров.
Самыми распространёнными небольшими повреждениями автомобиля являются проколотые покрышки и трещины на ветровом стекле, возникающие из-за щебня, который летит из-под колёс, идущих впереди машин. Если вы прокололи колесо, что очень легко сделать на горной дороге, отправляйтесь в Lastikci (мастерская по вулканизации шин). В большинстве случаев повреждение будет мастерски устранено. Новая покрышка для машин класса A и B стоит около 70 лир, а уже использованная, но в хорошем состоянии – половину этой суммы. Беря машину в прокате, тщательно проверяйте состояние покрышек и наличие в багажнике набора инструментов.
Туркам, как и иностранцам на взятых в прокат машинах, часто приходится ездить по таким ужасным, разбитым и грязным дорогам, что это даже как-то оправдывает завышенные цены на аренду автомобилей. По некоторым из них идти быстрее, чем ехать, и самая маленькая неприятность, с которой вам придётся столкнуться, – это оторванные брызговики и другие пластиковые детали передней части машины. Не думайте, что если по ней прошло маршрутное такси, то и ваша модель класса 2WD тоже сможет её преодолеть – турецкие микроавтобусы обычно имеют в два раза больший клиренс и изнашивают моторы в два раза быстрее, чем аналогичные машины в Европе.
Ночью начинающим водителям ездить не рекомендуется. Если же вы всё-таки оказались на ночной дороге, будьте готовы к тому, что вас ослепят дальним светом (особенно этим грешат тракторы). Кроме того, ночью дороги заполнены громыхающими грузовиками и стадами овец, издалека сверкающими зелёными точками глаз. Если вам пришлось отправиться ночью в путь по отдалённому району, откройте окно, чтобы заранее почуять запах оказавшегося на вашем пути трактора или стада. Водители встречных машин не имеют привычки выключать дальний свет – вне зависимости от того, сделали вы это или нет. Наверное, это должно означать «Даже не думай, что ты круче!». Предупреждающих знаков типа флажков и треугольников в Турции не существует (впрочем, арендуемые машины ими оснащены), вместо них перед трещинами и ямами на асфальт наваливают доски или камни.
Заправочные станции и мастерские
Заправочные станции в Турции есть везде, даже в отдалённых сельских районах, и работают до позднего вечера, поэтому здесь очень трудно сделать так, чтобы бак вашей машины оказался пустым. Дизельное топливо называется mazot или diesel, бензин – benzin. Бензин бывает обычный и (даже чаще) super. Компании, которые сдают автомобили в аренду, предпочитают, чтобы их машины заправляли неэтилированным бензином, но в некоторых удалённых районах востока его найти довольно трудно. Самым дешёвым является LPG (gaz), но в прокате машин использующих этот вид топлива практически нет.
Придорожная культура Западной Турции соответствует представлениям, принятым в Италии и Франции. Выйдя из машины в любой самой удалённой от главных автомобильных дорог точке, вы сможете поесть, помолиться, залатать шину, позвонить домой, посетить мини-маркет и даже выспаться в небольших деревенских гостиницах, унаследовавших традиции средневековых «keravansaray». На бедном востоке (кроме Газиантепа и Урфы) вы найдёте лишь самое необходимое.
Кредитные и дебетные карты – принимаются на заправочных станциях большей части страны, однако на дорогах юго-востока Турции, ведущих к Газиантепу, Элази и Ризе, воспользоваться ими бывает нельзя из-за невозможности подтвердить транзакцию, связавшись с банком по телефону. На то, что можно расплатиться кредитными картами, указывают надписи «Kredit Kardi Komisuyonu Sifir» или «0%» (оплата кредитными картами без комиссии). Если бензоколонка не имеет такого знака, то лучше заправиться где-нибудь в другом месте.
Автомастерские и магазины запчастей расположены в промышленных пригородах sanayis. Легче всего найти места, где обслуживают Fiat, Renault, Ford, Skoda, Mercedes и Fargo, однако турецкие мастера берутся за починку чего угодно и преуспевают, так как имеют дело с производимыми в стране Peugeot, Hyundai и Toyota. Здесь легко купить дешёвые запчасти большинства известных иномарок, проблемы могут возникнуть только в отдалённых районах, и то, если вам понадобятся детали более экзотических моделей типа Citroen или Rover. Если это возможно, в больших городах постарайтесь найти мастерскую, авторизованную производителем вашей машины. Если необходимой вам детали нет на складе, её можно заказать за сутки. Плата за труд слесарей по европейским стандартам невелика – всего треть от того, во что обошёлся бы аналогичный ремонт в Европе и Северной Америке.
Аренда автомобиля
Для того чтобы арендовать автомобиль, вам должно быть не меньше 21 года (27 лет – для аренды автомобиля класса Е и выше), права и опыт управления автомобилем не меньше года. Вполне достаточно прав, полученных вами у вас на родине. Тем не менее, иметь при себе международные права весьма полезно: предъявляйте их на пунктах ДПС вместо своих прав на случай, если полицейские по какой-то причине захотят оставить их себе. Стоимость аренды обычно завышена и приближается в крупных международных сетевых компаниях к ценам на аналогичные услуги в Англии. Минимальная цена в крупных международных компаниях составляет летом минимум 65 евро в день. Турецкие компании просят на 15-20% меньше, но в межсезонье можно найти и такие, которые готовы отдать машину класса А за 25 евро в день.
Недельные цены предполагают значительную скидку, но сильно зависят от региона: на южном побережье (Анталия, Фетхие) они значительно ниже, чем на западе (Кушадасы, Измир), и значительно выше, чем в мало посещаемых туристами Эрзуруме и Ване, где существует монополия на эти услуги, и в Стамбуле, где имеют место существенные наценки. Если вы арендуете машину в фирмах Hertz, Avis, Budget, Sixt, Europcar или Thrifty, объединённых в Турции под названием Decar, то попробуйте использовать все возможные скидки: программу членства в Frequent Flyer, посадочные талоны на THY и ваучеры на скидку, полученные до отъезда в Турцию. При аренде автомобиля необходимо предъявить кредитную карту с суммой, покрывающей всю стоимость аренды.
Большинство компаний, сдающих автомобили в аренду, разрешают брать машины в одном городе и оставлять их в другом, если там есть их представительство. При этом вам придётся внести дополнительную плату, которая также взимается, если вы берёте машину в аэропорту или населённом пункте, где у упомянутой выше компании нет своего постоянного офиса. Оплачивать неограниченный километраж лучше, чем платить за километраж и время. Базовая страховка без CDW (страховка на случай столкновения) обычно включается в общую стоимость, поэтому, принимая во внимание условия, в которых вам придётся водить машину, лучше оформить её отдельно. Вместе с KDV (налогом на добавочную стоимость) все эти дополнительные расходы поднимают конечную стоимость весьма чувствительно. Но если вы будете лично торговаться с владельцами маленьких турецких компаний, то можете значительно снизить цену, особенно в межсезонье.
Не стоит арендовать машину на сайтах крупных сетевых компаний, например Avis или Hertz, так как единственное, что они только делают, – это принимают запросы. В высокий сезон предварительный заказ часто не выполняется с формулировкой «нет машин нужной категории», особенно если по какой-то таинственной причине вам так нужен автомобиль, что вы заказываете его за несколько недель, если не месяцев до вашего приезда. Для того чтобы служащим фирмы было сложнее вам отказать, имейте при себе полученное факсом или по электронной почте официальное подтверждение о том, что ваш заказ принят. В настоящее время очень мало компаний сдают в аренду автомобили класса А, а если вы найдёте таковую, то, скорее всего, вам придётся довольствоваться Toros Renault 12. Неудобный в дальних переездах, эта рабочая лошадка – наиболее популярный транспорт сельскохозяйственной Турции, который превосходно ведёт себя на грунтовых и горных дорогах. В связи с этим её прекрасно знают местные механики, и вы никогда не столкнётесь с проблемой поиска запчастей.
Если вы заказываете машину в сетевой компании из-за рубежа, вам, скорее всего, предложат чуть более мощный Sahin (аналог Fiat 131) или, что несколько лучше, Ford Fiesta или Fiat Palio (последний оснащён практичным 50-литровым бензобаком). Немного более дорогие автомобили класса С включают Renault Clio и просторный Fiat Albea. Если в наличии есть выпускаемые в Турции четырёх-дверные Toyota Corolla и Hyundai Accent, которые относятся к категории В/С, то они также стоят доплаты. Более мощный Ford Focus (класс G), который всегда есть в наличии в любой компании, гарантирует вам повышенный комфорт и дополнительную мощность. Если вы собираетесь путешествовать по непростым дорогам Восточной Анатолии и хотите взять машину категории 4WD, то единственная модель, на которую вы можете рассчитывать, – это Suzuki Vitara (обычно категории Е), но в высокий сезон их обычно довольно быстро разбирают.
Проверяя арендованную машину, сотрудники компании обязаны составить полный список её внешних повреждений – в ваших интересах, чтобы они это сделали внимательно. Если вы попадёте в достаточно серьёзную аварию, полиция проверит участников ДТП на наличие в крови алкоголя. Результаты анализа должны быть приложены к отчету о ДТП – иначе вы не получите страховку. Не убирайте машину с места аварии до приезда полиции, даже если она мешает движению, – в противном случае вам грозит штраф до 50 лир за то, что вы «покинули место происшествия». В случае если машина получила лишь небольшие царапины или вмятины, особенно если это произошло по вашей вине, то проще добраться до ближайшего sanayi и заплатить несколько лир за её ремонт. Страховка никогда не покрывает трещины на ветровых стёклах и проколотые шины, поэтому ваша задача – найти способ как можно дешевле устранить эти повреждения.
Путешествие на собственной машине
На границе вас попросят предъявить международное разрешение на вождение или выданные в вашей стране права, оригинал или заверенную копию документов на машину и действительный за рубежом страховой полис. Затем вам выдадут талон временной регистрации и поставят штамп в паспорте, который надо будет аннулировать при повторном пересечении границы. Ваша машина будет вписана в паспорт на шесть месяцев, после этого она должна будет вместе с вами покинуть пределы страны. Если вам придётся срочно вернуться домой самолётом, машину можно оставить на хранение на таможне, чего не следует делать из-за местного кошмара бюрократии и эпидемии коррупции.
Если вы покинете пределы Турции, а потом вернётесь обратно на машине, во второй раз разрешение будет выдано на более короткий срок – в течение года зарегистрированный за рубежом личный автотранспорт может находиться на территории Турции только на протяжении шести месяцев. Иностранные номера можно использовать только полгода, после этого они меняются на внутренние. Это возможно только в случае, если вы официально работаете на территории Турции, имеете разрешение полиции на регистрацию личного транспортного средства, довольно дорогостоящие банковские гарантии и толстую пачку других документов. В общем, если вы хотите провести в Турции более полугола, возьмите в лизинг или купите машину на её территории, а свою оставьте дома.
Кроме всего прочего, через полгода вы должны будете получить турецкие права. Полиция не будет отслеживать исполнение этого правила, но, если вы попадёте в аварию, отсутствие местных прав лишит вас возможности получить страховку. Если во время пребывания в Турции ваша машина выйдет из строя, вы должны будете транспортировать её на таможню. Только в этом случае штамп в вашем паспорте будет аннулирован. Аннулирование этого штампа в случае угона производится после обращения в районное управление Vilayet. В этом случае приведите с собой человека, хорошо говорящего на турецком языке, поскольку похоже, что никто из чиновников английским не владеет.
Путешествие на велосипеде или мотоцикле
Путешествовать по Турции на велосипеде не так глупо, как кажется, особенно если отправляться в путь не летом и не по большим, загруженным автомагистралям. Привезти велосипед в Турцию самолётом не сложнее, чем в любую другую страну, и иногда за него не берут даже платы «за перевес». Однако вам надо быть готовым к тому, что чинить своё двухколёсное транспортное средство вам придётся самостоятельно и к тому, что вы станете предметом повышенного интереса со стороны местных жителей. Единственные велосипеды, которые видели проживающие в глубинке турки, – это доисторическая рухлядь, приспособленная лишь к неторопливой поездке по городу.
Горные велосипеды, выпускаемые в стране, лишь недавно появились в крупных городах, поэтому, чтобы не рассчитывать на то, что бесспорно гениальные местные механики что-нибудь придумают, все запасные детали, и маленькие, и большие, придётся взять с собой. Так как, скорее всего, вы отдадите предпочтение второстепенным дорогам, где можно встретить не так много иностранцев, то, где бы вы ни остановились, вокруг вас будет собираться толпа. Воспринимайте это как данность и не забывайте, попивая чай, следить за сохранностью рюкзака и велосипеда.
Основными подстерегающими опасностями для вас станут плохие дороги и погода. Большинство водителей, которых вы встретите на второстепенных дорогах, на удивление вежливы, однако приготовьтесь к тому, что вслед вам будут отчаянно гудеть. Скорее всего, это связано с тем, что, увидев иностранца на велосипеде, они попросту теряют дар речи. Вы можете избегать потенциально неприятных мест или скучных отрезков дороги, благоразумно воспользовавшись паромом или поездом, велосипед на которых обычно провозится бесплатно.
Предварительно обдумав маршрут и сохраняя осторожность, на велосипеде можно объехать и Стамбул, однако имейте в виду, что при этом вам не будет позволено самостоятельно переезжать по мостам через Босфор. Наметьте маршрут таким образом, чтобы избежать большого количества транспорта. Это обычно не проблема после 10 часов утра по будням, однако не стоит отправляться на экскурсию по побережью Босфора в выходные дни. Взять велосипед в аренду сложно.
Те же советы применимы и к путешествующим по Турции на мотоциклах – разница в том, что за провоз их паромом придётся платить. На больших курортах и в крупных городах есть, по крайней мере, один пункт проката мотоциклов. Иногда мотоциклы и мопеды сдают в аренду агентства по прокату автомобилей. Для того чтобы арендовать мотоцикл, вы должны иметь права соответствующей категории, кроме того, многие фирмы настаивают на том, что минимальный срок аренды не может быть менее одного года. Перед тем как взять мотоцикл на прокат, убедитесь в том, что он приспособлен к передвижению по нужному вам типу местности.
Паромы и внутренние перелёты в Турции
После закрытия Turkish Maritime Lines сеть внутренних паромов Турции стала более или менее привязанной к Стамбулу и Мраморному морю. Istambul Deniz Otobusleri управляет как паромами, так и более быстрыми и дорогими морскими трамвайчиками, которые курсируют по Босфору до Принцевых островов и между европейским и азиатским берегом. Более дальние маршруты по Мраморному морю включают переезды до Яловы, Бандырмы, Муданьи и на острова Мармара. Частные компании предлагают также рейсы из Мерсина, Ташуджу и Аланьи до расположенного на севере Кипра Гирне. Государственный паром до сих пор ходит из Мерсина в Фамагусту.
Внутренние авиалинии Турции
Turk Hava Yollari – это ранее государственная, ныне наполовину приватизированная авиакомпания с обширным графиком внутренних авиаперелётов. Тем не менее, сейчас она испытывает сильное давление со стороны своих конкурентов, самыми надёжными из которых являются Onur Air и Atlasjet. Недавно на этой же сцене появились Pegasus и Fly Air. Все эти компании обслуживают регулярные рейсы между Стамбулом, Анкарой и Измиром и рейсы из Стамбула в большую часть других важных центров страны (иногда довольно небольших). Большинство рейсов на восток (кроме направлений на Адану, Диярбакыр, Газиантеп, Ван и Малатью) подразумевают довольно длительную пересадку в Анкаре, поэтому их следует избегать.
Onur Air предлагает прямые рейсы из Стамбула в Адану, Анталью, Диярбакыр, Эрзурум, Гпазиантеп, Измир, Кайсери, Карс, Малатью, Самсун и Трабзон. Atlasjet обслуживает направления на Невшехир, Сивас и Ван, самолёты Fly Air летают между Стамбулом и Аданой, Антальей, Измиром и Трабзоном, а Pegasus – в Адану, Анкару, Анталью, Трабзон и Ван. Цены THY умеренные, например, перелёт из аэропорта Сабиха Гекчен в Стамбуле до Анкары стоит от 100 лир с налогами. В то же время билеты на рейс Стамбул – Даламан стоят уже 160 лир. Студентам, молодым людям и семьям THY предоставляет скидки.
Цены Onur Air, Atlasjet, Pegasus и Fly Air начинаются с 70 лир в одну сторону. Это хорошо, если вы летите из Стамбула. Если же вы летите из какого-нибудь другого города, вы обнаружите, что рейсы THY более скоординированы. Независимо от того, что вам говорят, приезжайте в аэропорт за час до отлёта – этого времени вполне достаточно, чтобы пройти все строгие процедуры секьюрити. Перед посадкой вас могут попросить найти ваш багаж в горе чужих чемоданов. Эта мера должна помешать террористам зарегистрировать багаж, а потом скрыться, и если вы не укажете на свои чемоданы, их не погрузят на борт, а разломают. Все рейсы – и внутренние, и международные, – а также стамбульский аэропорт Ататюрк являются некурящими.
